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300NM！その6
次の目的地は、あの事件があったウィリアムズ･レイク空港。
プリンス・ジョージ空港から離陸してまっすぐ南下します。
順調に飛行を続け、プリンス・ジョージの管制空域を出ました。
途中のクェスネル空港を通過して、ウィリアムズ・レイクを目差します。
ウィリアムズ･レイク空港はタワーがありません。
ノン・タワー空港へは決められた進入方法があります。
無線ではこちらの位置や行動を、周辺の飛行機に分かるように送信します。
でも、この空港はある程度、利用頻度が高い空港のようです。
バンクーバーからの定期便も飛んできます。
この空港には空港周辺の空を監視する監視員がいます。
その監視員との交信が必要なのです。
ちょっと特別な空港とでも言えばいいのでしょうか？
Znはこのタイプの空港を今まで利用したことはありません。
一応セリフを準備して、通信するタイミングを見計らっていました。
地図を見ながら、空港との距離を調べます。
その間、隣ではAMさんが空港情報が書かれた本を見ています。
なにしてんのかな？と思っていたら突然、リクエストされました。
AMさん：Znさん、これ、試してみましょう。
Zn：はい？
AMさん：これ、僕もやったことがないんです。
Zn：何ですか？
AMさん：VDFです。リクエストしてください。
Zn：えっ？どうやればいいんですか？
AMさん：「リクエスト、VDF」とかでいいんじゃないですか？
Zn：ええーっ？
AMさん：やってみてください！
Zn：・・・、はい。でも、ちょっと待ってください。準備が・・・。
AMさん：今、だいたい25マイルですよ。
Zn：え？ちょっと待って。何て言うんだろ・・・？
そうこうしているうちに、飛行機は前進します。
どんどんウィリアムズ・レイクに近づきます。
やっと準備ができました。
自分の位置、高度、着陸の意志、到着時間を伝えます。
そして、VDFをリクエストしました。
Zn：リクエスト、VDF・・・。
監視員：あ、今、空港から3-0-5度のところです。
Zn：？？？
AMさん：練習のためにVDFをリクエストしたいんですが。
監視員：305度の方角ですよん。
Zn：了解・・・。
この時は、私には理解できませんでした。
どのように進入してくるかを聞かれたので、こちらの意志を伝えて進みます。
そして、着陸。
15時20分でした。
ここも、あまり長くはいられません。
ここから、まだ3時間程度かかる予定です。
給油施設の前まで飛行機をタクシーして、エンジンを切りました。
するとそこへ、もう1機の飛行機がタクシーしてきました。
ゲディオンです。
彼も給油に来たようです。
AMさんが早速降りていって、何やら話を始めました。
ゲディオンと一緒に給油の準備をしています。
その間に今のフライトのログを記録しました。
Znも給油をしてみたかったので、自分でやりました。
車への給油と同じです。
何だか不思議な気分です。
右翼に入れたら、今度は左翼です。
両方のタンクに給油が完了してから、ゲディオンの飛行機にも給油します。
片方はAMさんが、もう片方を私が入れました。
給油後、AMさんが先程のVDFについてゲディオンに質問しました。
そして、分かりました。
レーダーに映った機影を見て、方角を教えてくれるのだそうです。
・・・、それだけです。
でも、勉強になりました。
空港の場所が分からなくなった時に利用するなら、
教えてもらった方角に対して180度反対向きに向かって飛べばいいのです。
すると、そのうち空港が見えてくるという仕組みです。
その後、少しお話しをして、またお礼を言って、別れました。
飛行機は給油施設の前に停めたままです。
そのまま、運行前点検。
そして、エンジン・スタート！
順調です。
ちょっと場所を変えて、ランナップ・チェック。
いよいよ、最後のレグです。
エプロンからタクシー・ウェイに向かう間にネイソンが手を振ってくれました。
ちょうど、着陸してくる飛行機がいました。
タクシー・ウェイは狭いのでエプロンで待ちます。
すれ違う時に、相手のパイロットが手を上げて挨拶してくれました。
何だか嬉しいです。
そして、滑走路に入って逆走します。
ここも標高が高い空港なのです。
途中まで行って180度回頭。
離陸滑走始めました、と送信して離陸です。
16時29分でした。
これから、長い長いレグが始まります。
Znにとって、それはそれは過酷なレグでした。
次回、最終回か！？
（AMさんのご指摘により、内容を一部訂正させていただきました。）
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